Πρώτα, ελέγξτε εάν ο διακόπτης εξόδου αέρα είναι κανονικά συνδεδεμένος και εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα.
Δεύτερον, ελέγξτε την ασφάλεια του κλιματιστικού για να δείτε αν έχει καεί.
Τρίτον, ελέγξτε εάν η έξοδος αέρα του κλιματιστικού είναι φραγμένη.
Τέταρτον, ελέγξτε εάν ο ανεμιστήρας του κινητήρα του κλιματιστικού λειτουργεί κανονικά.
Πέμπτον, ελέγξτε την κατανομή ισχύος ολόκληρου του οχήματος και ελέγξτε την μπαταρία.
Κανονικά, το κλιματιστικό δεν παράγει αέρα και ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι ότι το στοιχείο φίλτρου του κλιματιστικού είναι βουλωμένο. Επειδή ο αέρας έξω από το αυτοκίνητο διέρχεται γενικά από το φίλτρο κλιματισμού πριν εισέλθει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία του φίλτρου κλιματισμού είναι να απομονώνει τη σκόνη, τα σωματίδια, την υγρασία και άλλα προσαρτήματα στον αέρα. Ταυτόχρονα, έχει επίσης το αποτέλεσμα της ισχυρής αποστείρωσης και απόσμησης. Βεβαιωθείτε ότι τα άτομα στο αυτοκίνητο δεν θα εισπνεύσουν επιβλαβή αέρια, τα οποία απειλούν την υγεία και την οδηγική τους ασφάλεια. Γενικά, το στοιχείο φίλτρου του κλιματιστικού θα εγκατασταθεί πάνω ή κάτω από τον ανεμιστήρα. Επομένως, μπορεί να ειπωθεί ότι εάν ο αέρας θέλει να εισέλθει στο αυτοκίνητο, πρέπει να περάσει από αυτό. Εάν το στοιχείο φίλτρου του κλιματιστικού είναι φραγμένο, η κυκλοφορία του αέρα θα είναι κακή και το κλιματιστικό δεν θα μπορεί να αερίζεται φυσικά. Έτσι, μόλις διαπιστώσετε ότι το κλιματιστικό σας δεν φυσάει αέρα, ή η έξοδος αέρα γίνεται μικρότερη. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι εάν το στοιχείο φίλτρου του κλιματιστικού είναι βρώμικο. Γενικά, μετά τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση, η έξοδος αέρα του κλιματιστικού θα επανέλθει στο κανονικό. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, το στοιχείο φίλτρου μπορεί να αφαιρεθεί για να διαπιστωθεί εάν ο όγκος του αέρα έχει αυξηθεί. Αν μεγαλώσει, το στοιχείο φίλτρου είναι βουλωμένο, αν δεν αλλάξει, είναι άλλα προβλήματα.
Ο ανεμιστήρας είναι κατεστραμμένος. Ο ανεμιστήρας είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος κλιματισμού και η κυκλοφορία του αέρα στο αυτοκίνητο εξαρτάται από τη δουλειά του. Όταν χρησιμοποιείτε το κλιματιστικό κανονικά, όταν ανεβαίνει η ένταση του αέρα, μπορείτε συχνά να ακούσετε τον ήχο βουητού που προέρχεται από κάτω από τον συγκυβερνήτη. Αυτός είναι ο ήχος του φυσητήρα στη δουλειά. Όσο μεγαλύτερη είναι η ζήτηση όγκου αέρα, ο φυσητήρας θα επιταχύνει την εξαγωγή αέρα. Επομένως, εάν ο ανεμιστήρας είναι κατεστραμμένος, θα υπάρχει ανεπαρκής ή καθόλου άντληση αέρα και ο αέρας δεν μπορεί να εκτοξευθεί, προκαλώντας βλάβη του κλιματιστικού. Λόγω της μακροχρόνιας λειτουργίας του ανεμιστήρα, θα εναποτεθεί πολλή σκόνη στο εσωτερικό του ανεμιστήρα, η οποία μπορεί να αυξήσει την εσωτερική τριβή και να προκαλέσει υπερθέρμανση και ζημιά του πηνίου. Μια άλλη κατάσταση είναι ότι ο πυκνωτής στον ανεμιστήρα παρουσιάζει διαρροή ή έχει καταστραφεί, με αποτέλεσμα ο ανεμιστήρας να μην λειτουργεί κανονικά. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει συχνά με φυσητήρες που ξεκινούν με πυκνωτή. Ανεξάρτητα από την κατάσταση, μπορούμε να κάνουμε μια προκαταρκτική κρίση ρυθμίζοντας την ταχύτητα του ανέμου και την ένταση του αέρα στο μέγιστο και ακούγοντας τον ήχο του φυσητήρα. Αν δεν στρίβει ή η ταχύτητα είναι χαμηλή, σημαίνει ότι υπάρχει βλάβη και ο ιδιοκτήτης πρέπει να πάει σε κατάστημα 4S ή συνεργείο για επισκευές.
Βλάβη αποσβεστήρα, υπολογιστή ή διακόπτη. Αφού εξαιρέσουμε τους δύο παραπάνω λόγους, αν το κλιματιστικό και πάλι δεν σβήσει. Είναι απαραίτητο να εξετάσετε εάν ο αποσβεστήρας, ο υπολογιστής κλιματισμού ή ο διακόπτης ελέγχου είναι ελαττωματικός. Αυτές οι τρεις καταστάσεις δεν συμβαίνουν συχνά και είναι δύσκολο να κρίνουμε μετά την εμφάνιση ενός σφάλματος. Το αμορτισέρ βρίσκεται μέσα στον αεραγωγό και επειδή είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, μπορεί να κολλήσει ή να σπάσει. Όταν ο αποσβεστήρας δεν μπορεί να ανοίξει, ο αέρας που εισέρχεται από τον ανεμιστήρα δεν μπορεί να ρέει έξω από την έξοδο αέρα και το κλιματιστικό δεν παράγει αέρα. Ο υπολογιστής κλιματισμού είναι το κέντρο ελέγχου του συστήματος κλιματισμού. Μόλις αποτύχει, δεν θα μπορείτε να εκτελέσετε καμία λειτουργία. Όσον αφορά τον διακόπτη του κλιματιστικού, η ταχύτητα του φυσητήρα ελέγχεται με ρύθμιση της αντίστασης. Σε καθημερινή χρήση, η υπερβολική δύναμη ή η επαναλαμβανόμενη περιστροφή θα βλάψει εύκολα τον μικροδιακόπτη μέσα στο πόμολο, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να ρυθμιστεί η ένταση του αέρα και να μην υπάρχει αέρας.
(Πηγή: Pacific Automotive Network)