1. Η αρχή του συστήματος ελέγχου: μέσω του αισθητήρα πεντάλ που είναι εγκατεστημένος στο πεντάλ γκαζιού, οι πληροφορίες του πεντάλ μεταδίδονται στη μονάδα ελέγχου γκαζιού στον ηλεκτρονικό ελεγκτή και η μονάδα ελέγχου γκαζιού υπολογίζει το άνοιγμα του γκαζιού μέσω ενός συγκεκριμένου προγράμματος επεξεργασίας και οδηγεί το DC Ο κινητήρας ολοκληρώνει τη ρύθμιση της περιοχής του καναλιού εισαγωγής της βαλβίδας γκαζιού, ελέγχοντας έτσι τον όγκο του αέρα εισαγωγής και ικανοποιώντας τη ζήτηση αέρα εισαγωγής του κινητήρα υπό διαφορετικές συνθήκες εργασίας.
2. Λειτουργία αισθητήρα κρούσης: ανίχνευση κραδασμών του κυλίνδρου του κινητήρα για τον ηλεκτρονικό ελεγκτή για αναγνώριση της κατάστασης κρουσμάτων κινητήρα. Αρχή: Ο αισθητήρας κρούσης είναι ένας αισθητήρας επιτάχυνσης κραδασμών. Τοποθετείται στο μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα και μπορεί να εγκατασταθεί ένας ή περισσότεροι. Το ευαίσθητο στοιχείο του αισθητήρα είναι ένας πιεζοηλεκτρικός κρύσταλλος. Όταν ο κινητήρας χτυπά, η δόνηση του κινητήρα μεταδίδεται στον κρύσταλλο μέσω της μάζας στον αισθητήρα. Λόγω της πίεσης που δημιουργείται από τη δόνηση του μπλοκ μάζας, ο πιεζοηλεκτρικός κρύσταλλος δημιουργεί τάση στις δύο πολικές επιφάνειες και μετατρέπει τη δόνηση σε σήμα τάσης για έξοδο.
3. Λειτουργία ρυθμιστή στροφών ρελαντί: παρέχει κανάλι αέρα παράκαμψης ταχύτητας ρελαντί και επηρεάζει τον όγκο αέρα παράκαμψης αλλάζοντας την περιοχή διατομής του καναλιού, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται ο έλεγχος κλειστού βρόχου των στροφών του κινητήρα στις στροφές ρελαντί.
Αρχή: Ένας μόνιμος μαγνήτης που μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα στον άξονα στον ρυθμιστή στροφών ρελαντί συνδέεται άκαμπτα με έναν περιστρεφόμενο ολισθητήρα. Ο μόνιμος μαγνήτης μπορεί να περιστραφεί κάτω από την κίνηση του πηνίου καλωδίου για να κάνει το ρυθμιστικό να περιστρέφεται ανάλογα. Η γωνιακή θέση του ολισθητήρα καθορίζει το άνοιγμα της διόδου αέρα παράκαμψης του ενεργοποιητή, ώστε να μπορεί να ρυθμιστεί ο όγκος του αέρα παράκαμψης. Ο ηλεκτρονικός ελεγκτής καθορίζει τη γωνιακή θέση του ολισθητήρα αλλάζοντας τον κύκλο λειτουργίας του σήματος παλμού που αποστέλλεται στον ενεργοποιητή, προσδιορίζοντας έτσι τη ροή αέρα παράκαμψης.
4. Λειτουργία αισθητήρα οξυγόνου: μετρήστε την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια του κινητήρα και προσδιορίστε εάν η βενζίνη και ο αέρας έχουν καεί πλήρως. Σύμφωνα με αυτές τις πληροφορίες, ο ηλεκτρονικός ελεγκτής πραγματοποιεί τον έλεγχο κλειστού βρόχου με στόχο τον συντελεστή περίσσειας αέρα λ=1, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι ο τριοδικός καταλυτικός μετατροπέας έχει τη μέγιστη απόδοση μετατροπής για τους τρεις ρύπους του HC, CO και NOX στην εξάτμιση.
Αρχή: Το αισθητήριο στοιχείο του αισθητήρα οξυγόνου είναι ένας κεραμικός σωλήνας, η εξωτερική πλευρά αερίζεται και η εσωτερική πλευρά αερίζεται. Ο κεραμικός σωλήνας είναι ένας στερεός ηλεκτρολύτης. Μετά τη θέρμανση, ο καταλύτης στο εξωτερικό τοίχωμα του κεραμικού σωλήνα κάνει διάφορα εξαρτήματα στα καυσαέρια να αντιδρούν χημικά και τα ιόντα οξυγόνου μπορούν να διαχέονται μέσω του κεραμικού σωλήνα.
5. Λειτουργία αισθητήρα θέσης πεταλούδας: Παρέχετε πληροφορίες για το φορτίο του κινητήρα και πληροφορίες για την κατάσταση λειτουργίας.
Αρχή: Ο αισθητήρας είναι στην πραγματικότητα ένα γωνιακό ποτενσιόμετρο με γραμμικό χαρακτηριστικό εξόδου. Ο περιστρεφόμενος βραχίονας του ποτενσιόμετρου είναι ομοαξονικά τοποθετημένος με τη βαλβίδα πεταλούδας. Όταν η βαλβίδα πεταλούδας περιστρέφεται, ο περιστρεφόμενος βραχίονας του ποτενσιόμετρου ωθείται να ολισθήσει σε μια συγκεκριμένη θέση αντίστασης και το ποτενσιόμετρο εξάγει ένα σήμα τάσης ανάλογο με τη θέση της βαλβίδας πεταλούδας.