Πώς να δοκιμάσετε σε πάγκο μια αντλία μηχανικής αντλίας καυσίμου 41-7059 σε 5 λεπτά (καλή ή κακή;)

Συνδέστε έναν εύκαμπτο σωλήνα στο INLET της αντλίας και τοποθετήστε τον στο δοχείο καυσίμου σας.

Συνδέστε τον άλλο εύκαμπτο σωλήνα στο OUTLET.

Με το χέρι, χειριστείτε έντονα τον μοχλό χειροκίνητης πλήρωσης της αντλίας (εάν υπάρχει) ή πιέστε προσεκτικά και τραβήξτε τον κεντρικό βραχίονα/μοχλό κίνησης.

ΚΑΛΟ: Θα πρέπει να νιώσετε ισχυρή αντίσταση στην διαδρομή ώθησης και να δείτε μια ισχυρή, παλλόμενη ροή καυσίμου από τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου. Δεν πρέπει να αναρροφά αέρα πίσω.

ΚΑΚΟ: Η ελάχιστη έως καθόλου απόδοση καυσίμου, η αδύναμη ροή ή η καθόλου αντίσταση υποδηλώνουν φθαρμένες εσωτερικές βαλβίδες, σκισμένο διάφραγμα ή πολύ φθαρμένο μοχλό.
 

Μπλοκάρετε τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου με το δάχτυλό σας (ή χρησιμοποιήστε την πηγή αέρα για να ασκήσετε πολύ ήπια πίεση στην είσοδο).

ΚΑΛΟ: Το σύστημα διατηρεί την πίεση. Το καύσιμο δεν διαρρέει από την έξοδο, την είσοδο ή, κυρίως, από τις επιφάνειες της τσιμούχας του κεντρικού άξονα ή της φλάντζας.

ΚΑΚΟ: Οποιαδήποτε εξωτερική διαρροή, ειδικά από τον κεντρικό άξονα ή το παρέμβυσμα, σημαίνει ότι τα στεγανοποιητικά της αντλίας έχουν αποτύχει και πρέπει να αντικατασταθούν.
 

Επιθεωρήστε οπτικά τον κινητήριο βραχίονα που έρχεται σε επαφή με τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα.

ΚΑΛΟ: Ο βραχίονας είναι λείος με ελάχιστη, ομοιόμορφη φθορά.

ΚΑΚΟ: Σοβαρές αυλακώσεις, σκασίματα ή υπερβολική φθορά σημαίνει ότι η αντλία δεν θα παρέχει πλήρη διαδρομή και θα αποτύχει σύντομα, ακόμα κι αν αντλεί αυτήν τη στιγμή.

Συμπέρασμα: Εάν η αντλία περάσει το Βήμα 1 (ισχυρή έξοδος) και το Βήμα 2 (χωρίς διαρροές), είναι πιθανόν ΚΑΛΗ για βασική λειτουργία. Εάν αποτύχει, είναι ΚΑΚΟΣ και χρειάζεται ανακατασκευή ή αντικατάσταση. Αυτή η δοκιμή ελέγχει τη μηχανική υγεία του πυρήνα, αλλά δεν μπορεί να επαληθεύσει την πλήρη πίεση/όγκο κάτω από τις πραγματικές σ.α.λ. του κινητήρα.