Ελέγξτε και κρίνετε εάν ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης της μίζας είναι καλός ή κακός. Πρώτα, τραβήξτε προς τα έξω τον κινητό σιδερένιο πυρήνα και το ελατήριο από το πίσω άκρο, σιδερώστε τη συγκόλληση στον σύνδεσμο του ηλεκτρομαγνητικού κιβωτίου διακόπτη για να απεμπλακεί η φίσα του πηνίου του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του κιβωτίου διακόπτη για να διαχωρίσετε το κιβώτιο διακόπτη από το πηνίο κέλυφος,
Τραβήξτε το εξάρτημα του συγκροτήματος του άξονα του διακόπτη έξω από το σιδερένιο μπλοκ του περιβλήματος.
(1) Επιθεώρηση μηχανικών μερών.
Η συνεργασία μεταξύ του κινητού σιδερένιου πυρήνα, του άξονα του διακόπτη και του περιβλήματος του πηνίου διασφαλίζει την ελεύθερη κίνηση. Οι επιφάνειες επαφής μέσα στο διακόπτη και στον άξονα μπορούν να είναι
Τρίψτε με μεταλλογραφικό γυαλόχαρτο. Εάν το κερί έχει καεί άσχημα και έχει κολλήσει, θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
Η πλάκα επαφής πρέπει να είναι επίπεδη, ο πλευρικός κύλινδρος πρέπει να είναι επίπεδος, το ελατήριο του άκρου του άξονα πρέπει να είναι άθικτο και το ύψος των δύο επαφών στο κιβώτιο διακόπτη πρέπει να είναι το ίδιο.
(2) Επιθεώρηση του πηνίου ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη.
Η επιθεώρηση του πηνίου ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη συνήθως περιλαμβάνει: ① μέθοδο επιθεώρησης μπαταρίας. ② μέθοδος επιθεώρησης πολύμετρων.
1) Μέθοδος ελέγχου μπαταρίας.
① Αποσυνδέστε το καλώδιο του πηνίου πεδίου εκκίνησης από τον ακροδέκτη "M" του μαγνητικού διακόπτη #, συνδέστε την μπαταρία 12 V (ή 24 V, όπως απαιτείται) μεταξύ του ακροδέκτη "S" και του ακροδέκτη "M"" του μαγνητικού καλωδίου, και ταυτόχρονα συνδέστε το Το άλλο καλώδιο του αρνητικού πόλου της μπαταρίας είναι συνδεδεμένο στο κέλυφος της μίζας.Μετά την ενεργοποίηση της τροφοδοσίας, το γρανάζι της μίζας μπορεί να σπρωχτεί γρήγορα προς τα έξω στη θέση εργασίας, κάτι που δείχνει ότι η το πηνίο έλξης του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη λειτουργεί καλά.
②Αποσυνδέστε γρήγορα το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας στον ακροδέκτη του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη "M". Εάν το γρανάζι κίνησης της μίζας παραμένει στη θέση ώθησης, το πηνίο συγκράτησης είναι καλό.
Σημείωση: Οι παραπάνω δύο δοκιμές θα πρέπει να ολοκληρωθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα για να αποφευχθεί η καύση του πηνίου.
2) Μέθοδος επιθεώρησης πολύμετρων.
Αφαιρέστε το καλώδιο πηνίου μαγνητικού πεδίου στον ακροδέκτη του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη της μίζας, συνδέστε τους ακροδέκτες "M" και "S" του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη με τους δύο αισθητήρες του πολύμετρου και εντοπίστε τις τιμές αντίστασής τους. στη συνέχεια συνδέστε το πολύμετρο στους ακροδέκτες του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη αντίστοιχα των ακροδεκτών "M" και "S" (δηλαδή τα δύο άκρα του πηνίου συγκράτησης) και ελέγξτε την αντίστασή τους.
Διάγνωση βλαβών και επιθεώρηση ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη εκκίνησης 1. Σφάλμα συγκράτησης πηνίου
Απόδοση σφάλματος:
Όταν το πηνίο συγκράτησης της μίζας είναι ανοιχτό, βραχυκυκλωμένο ή κακώς γειωμένο, ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης της μίζας χτυπά περιοδικά τον σφόνδυλο.
Αιτία αποτυχίας:
Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι ότι κατά την εκκίνηση, ο κινητός σιδερένιος πυρήνας έλκεται από το πηνίο έλξης, έτσι ώστε το κύριο μαξιλάρι επαφής να έρχεται σε επαφή με τους δύο κύριους ακροδέκτες. Ωστόσο,
Τη στιγμή της επαφής, λόγω της απενεργοποίησης του πηνίου έλξης, ο κινητός σιδερένιος πυρήνας παραμένει ακίνητος μόνο υπό τη δράση του πηνίου συγκράτησης, αλλά λόγω της δύναμης του πηνίου συγκράτησης
σφάλμα, ο κινητός σιδερένιος πυρήνας αποσύρεται κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, το οποίο χωρίζει το κύριο μαξιλάρι επαφής από τους δύο κύριους ακροδέκτες και ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος απενεργοποιείται. ίδιο
, το πηνίο έλξης ενεργοποιείται ξανά για να προσελκύσει τον κινητό σιδερένιο πυρήνα στη θέση όπου το κύριο μαξιλάρι επαφής έρχεται σε επαφή με τους δύο κύριους ακροδέκτες. Τη στιγμή της επαφής, πιπιλίστε
Το πηνίο μολύβδου θα απενεργοποιηθεί ξανά, το οποίο θα χωρίσει τα κύρια μαξιλαράκια επαφής. Εάν αυτό επαναληφθεί, θα ακουστεί ένας ήχος "κλικ, κλικ". 2. Αστοχία πηνίου αναρρόφησης Χλόη
Εάν το πηνίο έλξης χαλάσει, ο ενεργός πυρήνας σιδήρου δεν μπορεί να έλκεται από το πηνίο συγκράτησης κατά την εκκίνηση. Κατά την εκκίνηση, εάν πρόκειται για κύκλωμα εκκίνησης με ρελέ εκκίνησης, ακούγεται μόνο ο ήχος κρότου της επαφής του ρελέ εκκίνησης, αλλά η μίζα δεν λειτουργεί. Φυσικά, αυτού του είδους η αποτυχία βασίζεται στην αρχή της εξάλειψης της βλάβης της μπαταρίας.
Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι ότι κατά την εκκίνηση, ο κινητός σιδερένιος πυρήνας έλκεται από το πηνίο έλξης, έτσι ώστε το κύριο μαξιλάρι επαφής να έρχεται σε επαφή με τους δύο κύριους ακροδέκτες. Ωστόσο,
Τη στιγμή της επαφής, λόγω της απενεργοποίησης του πηνίου έλξης, ο κινητός σιδερένιος πυρήνας παραμένει ακίνητος μόνο υπό τη δράση του πηνίου συγκράτησης, αλλά λόγω της δύναμης του πηνίου συγκράτησης
σφάλμα, ο κινητός σιδερένιος πυρήνας αποσύρεται κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, το οποίο χωρίζει το κύριο μαξιλάρι επαφής από τους δύο κύριους ακροδέκτες και ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος απενεργοποιείται. ίδιο
, το πηνίο έλξης ενεργοποιείται ξανά για να προσελκύσει τον κινητό σιδερένιο πυρήνα στη θέση όπου το κύριο μαξιλάρι επαφής έρχεται σε επαφή με τους δύο κύριους ακροδέκτες. Τη στιγμή της επαφής, πιπιλίστε
Το πηνίο μολύβδου θα απενεργοποιηθεί ξανά, το οποίο θα χωρίσει τα κύρια μαξιλαράκια επαφής. Εάν αυτό επαναληφθεί, θα ακουστεί ένας ήχος "κλικ, κλικ". 2. Ελαττωματικό πηνίο αναρρόφησης.
Εάν το πηνίο έλξης χαλάσει, ο ενεργός πυρήνας σιδήρου δεν μπορεί να έλκεται από το πηνίο συγκράτησης κατά την εκκίνηση. Κατά την εκκίνηση, εάν πρόκειται για κύκλωμα εκκίνησης με ρελέ εκκίνησης, ακούγεται μόνο ο ήχος κρότου της επαφής του ρελέ εκκίνησης, αλλά η μίζα δεν λειτουργεί. Φυσικά, αυτού του είδους η αποτυχία βασίζεται στην αρχή της εξάλειψης της βλάβης της μπαταρίας.
(Από: Pacific Automotive Network)